Remap e Modificações Mecânicas Possíveis CORSA D

Boas pessoal,

Sou possuidor de um corsa d van 1.3 cdti 75cv 08 e noto que me falta qualquer coisa no carro, deixando me maluco aquele fosso até às 2000rpm.

Gostaria de saber qual a cavalagem máxima, bem como o binário que é possível colocar num motor 1.3 cdti de 75cv? Não comprometendo claro a durabilidade e fiabilidade utilizando uma repro.

Como não se pode mexer apenas na electronica quais as alterações que o motor premite, quer a nível de mudança de turbo, quer intercooler, filtro de ar entre outras.

De certo muita gente tem estas dúvidas, peço a quem já fez este tipo de alterações que explicasse o comportamento dos seus carros após as mesmas.


Obrigado

boas
pra começar um filtro cónico ou de caixa se bem que o de caixa é sempre mais discreto, tipo kn, bmc, green, etc..

depois uma repro soft que deixe o carro proximo dos 90 cv e sem mudar material mecânico e relativamente em conta, e mantendo uma boa fiabilidade no motor e no resto dos componentes, acho que ficas com uma melhoria mais que significativa nas baixas, que é um problema geral...

claro se quiseres alterar turbo, IC, linha escape e mais alguma coisa tiras muitos mais cv e mantem fiabilidade no motor, mas se não precisas de muita carga e so melhorar o desempenho nessas baixas acho que isso será o suficiente
isso bem mexido de macanica pode ir pertinho dos 130 cv ou mais mas não deves precisar disso, digo eu lol

Obrigado pelas dicas oh Meu lol

eu queria acabar com o dito fosso e por o carro com um pouco mais de binário para aguentar a velocidade. É que acontece o seguinte, o carro até à quarta vai a puxar maravilha quando meto a quinta isto a velocidades um pouco mais altas tipo 140/150, noto que lhe falta força para alcançar outro patamar de velocidade.

Linhas diretas dispenso é só barulho, o filtro de ar tipo green racing com a caixa original não é nada mau pensado.

Relativamente aos 90cv já vi na net programados pela digiservices um que tinha 75 e passou para 97cv e outro que tinha 90cv e passou para 113cv. Agora qual a velocidade máxima que atingem não é revelado nem o comportamento dos mesmo.
Tenho estes dois exemplos e não ficaram a deitar fumo que nem uns loucos.

130cv? Epá e não salta um piston a velocidades altas?

Boas, o tópico vai ser mudado porque não está na secção correcta!

Se o teu D tem 75cv (pensava que eram todos de 90) tiras 95/100 cv sem espinhas com uma repro "básica"... claro que dá sempre para trabalhar mais e sacar mais!

Posso-te dizer que o motor de 90cv tira 110 sem espinhas (isto pq ha aqui um user que tem um montado num C, sem GV e com a centralina do C)

Obrigado pela ajuda intrujans,

Como sou novo no forúm publiquei no sitio errado.

E daí não surgem problemas ao nível de fiabilidade? E na IPO a repro não altera os gases de forma que o carro não passe?

Outra dúvida quais são as diferenças entre o modelo de 75cv e 95cv, é que tou farto de correr e não encontro mesmo nada. Será apenas o tamanho do turbo e a pressão de combustível que é superior? (centralina diferente).

Á partida o motor deve ser o mesmo do corsa c para o d. Peço ao pessoal que tem os carritos trabalhados que digam aqui o que fizeram para o people ficar com umas luzes da cena.

Na boa relativamente ao sitio onde postaste é normal quando nao se conhece o forum!

Só uma pergunta ja fizeste a tua apresentação?

Respondendo as tuas questões... e vamos tentar organizar isto para ficares esclarecido...

O bloco em si do 1.3 é praticamente o mesmo desde 2003! tamos a falar do ferro que compõe o bloco, pelo que ja me disseram o do de 90cv em relação ao de 70cv é mais reforçado nos internos!

Depois os periféricos mudam um pouco mas nada de especial, bomba, injectores e turbo. Se não me engano a bomba de CR pouca diferença tem para a versão de 70cv que saiu no C, os injectores tÊm débito maior e o turbo já é de geometria variável.

Quanto à fiabilidade é relativo... o carro pode durar tanto tempo como se nao tivesse repro, como pode durar menos, tudo depende do pé e do juizo do condutor, assim como o cuidado que tem com arranques a frio, revisões dentro do tempo, tipos de óleo e combustivel, etc etc...

Quanto à IPO, dos carros que tenho reprogramado até hoje nunca nenhum acusou gases e dificilmente o fará dado o meu método de trabalho!

As alterações base que a malta por norma faz são turbo, IC, tubagens, embraiagem reforçada e pouco mais. Nos 1.3 não sei se mexem por medo, se por má fama, mas a verdade é que os 1.3 chegam a potÊncias muito aliciantes.

Com o devido material tira 170cv duros de roer!

Já fiz a apresentação,

Quanto ao resto, afinal ainda são algumas as diferenças entre os modelos em questão. Pensava que fossem menos.

Não sou de abusos diga se de passagem, uma vez por outra quando tenho pressa é que aperto o andamento, mas tirando isso é uma condução normal engrenagem de mudanças às 2000rpm. Revisões sempre a tempo e horas nisso não falha qualquer carro que me passe pelas mãos é de certo bem estimado. Combustível é sempre do melhor B., Gal. e Rep... .

Acho o carro bastante equilibrado e muito menos barulhento do que um 1.4TDI por exemplo.

Pois a cena dos gases é de que se não é bem feita a repro chumba (tipo os artistas que debitam mais gasóleo e tá feito).

Eu acho que é mais a fama do que outra coisa, todos os carros têm os seus defeitos e virtudes como tudo na vida, agora dizerem mal de um motor italiano (fiat) de certo não sabem do que estão a falar. Nisso os Homens não brincam.

Pois não penso apenas em meter repro e siga, nada disso, a possível modificações serão:

Repro;
Intercooler maior 2 a 3cm;
jantes 15" de liga leve opel;
embriagem reforçada;
filtro green racing;
ponteira de escape cromada gtc;
airleron gtc;
Vidros fumados atrás

Esta lista mais ou menos ficaria para que preço assim só por alto? Já agora aproveito a deixa

Secalhar hibridar o turbo ou meter um maior, mas tudo depende de como fique depois destas alterações.

Mas volto a frisar será mais no futuro pois só agora arranjei trabalho e ainda tenho de juntar umas massas.

IC convem algo maior se queres mudar o turbo... esse IC é mt pequeno!

Quanto a hibridar n faças isso, mete um bom 15, um bom IC e uma boa repro e ja sacas ai 130 cavalos!

o resto n faço a minima, so o filtro e que sei mais ou menos e anda na casa dos 50€ novo

Epá não quero também uma cena tão agressiva 130 cv é muito cavalo depois a beber

Eu tava a pensar nos 95cv máximo dos máximos 100cv. Não mais do que isso.

Tenho de ver o preço das coisas e fazer bem as contas de sumir dinheiro da carteira.

Obrigado pelas dicas

a pores turbo e IC n te ficas pelos 100 acredita

Tou a ver que o pessoal que tem os carros artilhados não vem dar uma ajudinha aqui ao pessoal que tal como eu tem dúvidas.

Tou a ver que tenho de pensar nisso, é que sai mais barato fazer umas alterações do que comprar outro carro. Pois assim fica um investimento muito caro.

Com mil euros tu metes esse Corsa BRUTO! Com uma alma descomunal!

Com 150/200€ mudas a alma ao carro!

Pois eu nos máximo dos máximos com estas alterações todas queria gastar na ordem dos 1000€ para ficar com o carro com alma e mais bonito ainda.

Mas claro sem comprometer acima de tudo a segurança nem a fiabilidade.

acho que aqui o intrujans consegue dar a alma que precisas ao carro sem mexer em mais nada de mecanica e guardas o resto para a estetica... mas tu é quem sabe o que queres

Vamos lá ver como correm as coisas a nível de trabalho para o próximo ano, não posso pensar em voos muito altos senão ainda aterro é de nariz


Obrigado pelas vossas dicas foram muito úteis, só tenho pena é do forúm estar um pouco parado no que toca a tirar dúvidas e a dar ajudas.

O forum é muito recente... tenho activado muitas contas mas a malta tb n cria topicos etc...

Tanto eu como o rubysac andamos sem tempo para passarmos aqui umas boas horas, mas qd podemos cá vimos ajudar!

Só tenho a agradecer a vossa disponibilidade, estão sem dúvida a realizar um bom trabalho vamos é ver se o pessoal adere e posta mais algumas coisas e modificações nos seus carritos. Para a malta ver e ficar com o gosto de mudar as suas máquinas.

eu devia dar duas cabeçadas na parede pq nem o meu topico actualizo

mas aos poucos e poucos este forum esta a crescer

Isto vai com o tempo

Zeca intrujas relembro te que o motor dele nada tem a ver com o meu

A diferença é pouca zeca luis...

tenho um amigo meu que trabalha muito bem a nivel de reprogramação
eu tenho um Corsa D de 2009 GTC 75 cv e ele meteu aquilo com outra alma, ficou com 90 cv (por opção) e 240 nm e o carro parece outro. muito menos recurso a caixa, melhor resposta consumo baixou, epa 5 estrelas...

no meu talvez mais tarde irei por um ic de um mercedes c200 de 2001, é maior e com uns ajustes fica muito bom.
mas se nao quizeres mexer na mecanica faz como eu fiz

fica aqui o site, poderas falar com ele

Borgata Performance
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abraço

Só? Epah podias bem tirar mais 10cv e continuar com a fiabilidade... mas isso sou eu que penso de outro prisma.

Neste momento está a ser recolhida informação para carregar um 1.3 na casa dos 150/160cv vamos lá ver se vai avante!

Boas pessoal com muita pena minha venho aqui postar que na semana passada tive um incidente com o meu carrito .

Azar ou sorte não sei classificar, mas embati num raposo com alguma violência. Parti um farol de nevoeiro, rachei o parachoques em alguns sitios, parti apoios, lixei a pintura toda no sitio do embate e para ajudar à festa parti a cava da roda do lado direito. Enfim o meu natal já está feito infelizmente. Já coloquei o novo farol e tentei minimizar ao máximo os danos. No fds vou ver se posto algumas fotos para o pessoal ver como ficou e para demonstrar que o carro é bastant rijo lol

Tudo se resolve rapaz!

Infelizmente para muita gente há sempre situações destas... Mas Corsa que é Corsa é rijo como betão... o meu que capotou encolheu tejadilho 30cm ta ali hoje como se nada passasse!