Remap e Modificações Mecânicas Possíveis CORSA D

Vamos lá ver como corre a reparação do carro, já foram à vida 40 e tal euros para o farol, parachoques novo, pintura e cava da roda deve mandar-se para uma quantia jeitosa deve. Já com uma revisão quase à porta básicamente tou lixa dexe . Ainda me tentei desviar do raposo ao máximo para minimizar o estrago mas não deu, a minha namorada é que se assustou .

Fogo grande cena o que interessa é que te salvou a vida daí o seu mérito. São carritos fixes amigos dos donos ahahahahah

nao fui eu que o virei...

Eu apenas decidi repara-lo... o antigo dono é que o virou do avesso

Bom secalhar devo sériamente pensar em ir à bruxa, sexta feira novamente outro azar fiquei a pé. Ia muito bem na minha viagem para o alentejo como faço regularmente nas sextas, quando para meu espanto o carro começa a travar sozinho. Acedeu a luz de travão, mas nem pé nem mão iam nos travões. Quando parei cheirava muito mesmo a queimado. Nem pensei duas vezes assistência em viagem logo, reboque e lá fiquei eu uns dias sem carro. Não ia arriscar 110km até casa para danificar mais o material.
Hoje o meu pai ligou-me a dizer que o carro tinha chegado a casa amanhã vai para o mecânico para ver quais são os sintomas.

Com esta brincadeira só cheguei a casa à 1h da manhã para ajudar à festa nevoiero com fartura lol.

E pronto lá se passou o natal com alguma tristeza lol. Bom quero desejar ao pessoal do forúm uma boa continuação de boas festas e um bom ano de 2013.

Problemas de ABS?

intrujans escreveu:Problemas de ABS?

Não faço a menor ideia mesmo, sei que depois parei o carro e abri a caixa dos fusiveis e saía um cheirinho a queimado. Tirei o relé dos travões e voltei a coloca-lo.
Depois já não acionou o travão sozinho, mas fiquei com medo de ir a estragar material à toa.

Amanhã é ligado às máquinas logo se vê os sintomas da constipação ahahahahahah.

Vá lá que depois de tanto azar ainda me dá para rir.

antes rir que chorar

Bom já foi identificado um dos problemas, a correia do alternador estava nas últimas quase já nos araminhos lol. Já foi substituida, a direcção também já foi alinhada mas aparentemente não aparece erro algum a nível de travões. No fim de semana vou tentar apurar melhor o que se passou com os travões e ver s apresenta o mesmo problema.

Mesmo lol

Boas pessoal aqui ficam umas fotos do meu carro, já com as ditas reparações feitas para remediar o embate da raposa lol espero que gostem.

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E já tá com o banhinho tomado 2 semanas sem ver limpeza nem parece cenas minhas ahahahaahahhaah

isso tá muito virgem pah.. ta a pedir jantola e mais uns extras

Pois é mas não há aquela coisa que serve para comprar os melões lol.
Pode ser que daqui a uns 2 3 meses já tenha algumas novidades espero.

Primeiro alinhamento de direcção:

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Ficou mesmo um nojo o carro guinava a valer para a direita, na norauto perguntara-me logo se tinha batido com o carro lol. Ao qual respondi que não.


Segundo alinhamento de direcção:

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Neste segundo alinhamento ficou um pouco melhor mas sinto que ainda tá a guinar um pouco para a direita.

Será verdade ou é impressão minha se me puderem dar uma ajudinha nos valores agradecia.

Bom pessoal a moral da história da direcção desalinhada foi resolvida finalmente. Ontem fui novamente à norauto e para meu espanto chegamos à conclusão que o facto de ter andando cerca de 2 meses com a convergência demasiado fechada lixou-me os peneus na parte de dentro. Isto provocou um desagaste anormal da parte interna do peneu, resolveu-se da seguinte forma trocou se a roda direita para o lado esquerdo e vice versa ficando o carro a andar direito sem pender para nenhum dos lados.
Outra das coisas que me foi dita é que a marca de peneus (linha branca) também não são grande espingarda e cada vez mais a qualidade paga-se.
Só para o pessoal ter uma ideia um para de peneus que tenho montados na frente custou-me a módica quantia de 100€, e compensação um peneus goodyear gt3 que são os que tenho montados na traseira custa 80€. Pelos números tem de existir alguma diferença.

Peneus e travões nunca se deve cortar já aprendi a história, agora era só para meter pastilhas mas disseram-me logo meta discos também. Tem de ser a pouco e pouco.

nao vou perder tempo a ler esses coments, portanto, se repetir o que ja alguem disse, e pq nao vi...
com uma reprozita ja te safas, ficas prai com 91cv, e reduzes esse lag antes das 2000rpm, ou seja, so pagas a repro, nao é caro, se for bem feita, nao comprometes a durabilidade do motor ou de outro qualquer componente do carro, se quiseres algo mais forte, começa por um turbo 1549v, (encontras a bom preço usados) talvez um Ic maiorzito e respectivas tubagesn( nao obrigatorio) e claro, a repro, ai ja consegues apurar prai 115cv, e 240\260 Nm..
mas os custos nao justificam os fins...
se fosse eu, pra andar no dia a dia, deixava o motor como esta, apurando apenas a eletronica...
pois consegues tirar uns valores que nao envergonham...

sr intrujans -queres picar??? -.-

Picar? N tenho um diesel (da Opel), portanto n tens peito para mim...

Consegues mais alguns que os 90cv no Corsa D de 75cv

intrujans escreveu:Picar? N tenho um diesel (da Opel), portanto n tens peito para mim...

Consegues mais alguns que os 90cv no Corsa D de 75cv

loooool experimenta... pode ser que fiques surpreendido...
com o que se pode fazer a uma sportvan..

Se vires o banco do meu 1.2 stock até ficas paneleiro dos olhos

E com as mods pensadas digamos que ficará com 110 a 120cv se tudo funcionar como eu espero... e atmosférico

EDIT: fdx tens IC de um Renault Magnum e turbo maior nem vale a pena gastar 1 centimo de gasolina contigo...

intrujans escreveu:Se vires o banco do meu 1.2 stock até ficas paneleiro dos olhos

E com as mods pensadas digamos que ficará com 110 a 120cv se tudo funcionar como eu espero... e atmosférico

EDIT: fdx tens IC de um Renault Magnum e turbo maior nem vale a pena gastar 1 centimo de gasolina contigo...

tas a gozar? essa ultima frase faz me lenbrar o dono de um opc azul...

valter_abrantes escreveu:nao vou perder tempo a ler esses coments, portanto, se repetir o que ja alguem disse, e pq nao vi...
com uma reprozita ja te safas, ficas prai com 91cv, e reduzes esse lag antes das 2000rpm, ou seja, so pagas a repro, nao é caro, se for bem feita, nao comprometes a durabilidade do motor ou de outro qualquer componente do carro, se quiseres algo mais forte, começa por um turbo 1549v, (encontras a bom preço usados) talvez um Ic maiorzito e respectivas tubagesn( nao obrigatorio) e claro, a repro, ai ja consegues apurar prai 115cv, e 240\260 Nm..
mas os custos nao justificam os fins...
se fosse eu, pra andar no dia a dia, deixava o motor como esta, apurando apenas a eletronica...
pois consegues tirar uns valores que nao envergonham...

sr intrujans -queres picar??? -.-

..estou a pensar nesse tipo de mods.
como é a nível de fiabilidade... faço 40mil por ano....

boas pessoal, gostava de dar mais um cheirinho ao meu 1.3 cdti 75cv e aconselharam me a aplicar um Ic e trocar o turbo, mas o que queria saber era que marca de turbo e modelo é mais aconselhável? ou será que dá para aplicar de outro modelo tipo 1.7 gtc ou 1.9?